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失事客机最后8分钟急降9千米
作者:  更新时间:2015-3-25 10:20:08

北京时间3月24日下午,一架由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的A320客机在法国南部海拔大约2000米的阿尔卑斯积雪山区坠毁,机上载有150人,可能包括不少德国、西班牙籍乘客。德国之翼航空公司负责人发布消息称,失事客机上没有中国乘客。

  出事航班 属廉价航空公司,机龄24年

  出事航班号为4U9525,属于德国廉价航空公司德国之翼,德国之翼是德国最大航空公司汉莎航空旗下公司。

  据报道,德国之翼此前一直拥有良好的安全记录,此前并未报出事故,该公司飞机平均机龄只有9年,不过出事的航班4U9525是一架24年机龄的A320。

  不过,德国之翼公司24日晚表示,事故客机在前一天进行过检查,认为坠机应与机龄无关。德国之翼称,飞机机长在汉莎、德国之翼公司有超过10年工作经验,飞空客机型的经验超过6000小时。

  根据法新社报道,出事航班是北京时间24日16:55从巴塞罗那起飞的,这比原定起飞时间晚了20分钟,起飞延迟的具体原因尚不清楚。

  德国之翼在24日晚的新闻发布会上表示,飞机是在北京时间24日17:53与空管失去联系,当时飞机高度是6000英尺(1828米)。德国之翼公司还表示,飞机坠毁前有一段持续8分钟的下降过程。

  机上人员 67名德国人 45名西班牙人两名婴儿?

  根据德国之翼公司昨晚最新的官方表态,出事航班上共有144名乘客及6名机组成员。德国之翼24日晚举行新闻发布会称,出于对机上人员家属的保护,不会立即公布具体乘员名单,不过据信飞机上有67名德国人,有两名婴儿。西班牙副首相称,据信有45名乘客是西班牙人。

  另据路透社称,德国小镇哈尔腾发言人称,“有理由相信该镇16名小学生和2名教师在出事飞机上”。

  搜救困难 坠机处是高海拔山区有积雪 法国总统称不可能有幸存者

  根据法国官方消息,出事地点位于法国阿尔卑斯山区,坠机处海拔大约为2000米。具体地点在法国东南部小镇巴尔瑟洛内特附近山区,就在法国滑雪胜地普华露(Pra Loup)附近,该镇距离法国东南部城市尼斯100公里。

  法国内政部官员说,已在上普罗旺斯阿尔卑斯省的巴尔瑟洛内特地区发现飞机残骸,从法国媒体拍摄的事发地附近照片来看,当地是高海拔山区,给搜救带来了巨大困难。法国前往现场的交通部副部长维达利说,客机坠毁的山区常年积雪覆盖,地面车辆难以进入,只有直升机可以飞越。

  法国总统奥朗德已经将事故形容为“一场悲剧”,同时警告称,根据事发地周围环境判断,“不可能存在幸存者”。

  法国救援队昨晚已抵达坠机现场,但是根据消息称,进入现场的路段都已结冰,他们花了很长时间才最终抵达。而一名来自坠机地点附近几公里城镇的宪兵表示,所有机上人员都已不幸遇难,没有一人生还。

  法国新闻电台24日说,法国搜救人员已在失事现场找到飞机的一个黑匣子,当晚将停止搜救行动。

  紧急应对 法国出动军机搜救 德国总理默克尔感到“震惊”

  事故发生后,@汉莎航空也在其新浪官方微博上发布了飞机失事的消息,称“汉莎航空以及德国之翼对此事件深表震惊及遗憾,并为本次航空所有乘客及机组人员深切祈祷。”另外空客公司已经表示,将派出一组技术专家去协助法国方面进行调查。

  法国:事故发生在法国境内,法国出动军机展开搜救。法国总统奥朗德也向德国和西班牙政府通报了情况。

  德国:德国总理默克尔得知事故后感到“震惊”,默克尔称德国、法国、西班牙都在为遇难者哀悼,将共同确定坠机原因。默克尔称将在今天前往坠机点。

  西班牙:正在巴黎进行国事访问的西班牙国王菲利普六世决定推迟国事访问,并对遇难者家庭表示哀悼。

  空难分析

  坠毁前有8分钟下降过程 来不及拉起 客机撞山?

  德法西三国将联合调查空难

  第一,天气原因?

  气象资料显示,客机在经过上普罗旺斯阿尔卑斯省巴尔瑟洛内特山区时,当地正在下雨,风速小于每小时7公里。法国官员表示,事发时当地气象条件并不是特别恶劣。飞机出现事故之前,巡航的高度接近1.1万米,这种高度不易受到恶劣天气的影响。所以,天气原因不太可能。

  第二,技术故障?

  这架空客A320飞机虽然有24年服役的历史。但德国汉莎安全维护一直不错,技术上不成什么问题。总体来看,事件应该是在转入平飞之后,飞机的操纵系统发生了故障(机械或人为失误),悄无声息地转为下滑,等发现时为时已晚,来不及人工操纵拉起,导致了这起悲剧。

  第三,遭恐怖袭击?

  仔细来看飞机坠毁前的轨迹,该航班航迹始终保持直线,空管没听到任何报告、求救,飞行员也没有对外做任何通联。最终在10分钟后高度降到2072米,进入目视可见地面的高度。更不幸的是这里属于阿尔卑斯山区,当地山区海拔有2000米左右,飞机显然是撞山了。

  从事故的模式分析来看,客机坠毁前有一段持续8分钟的下降过程,在8分钟内下降9000多米,基本属于高速下降,而同时它的飞行速度还在降低。所以专家现在倾向于认为要考虑人为因素。有可能是人为操作因素,也有可能是遭遇恐怖袭击。

  显然不是定时炸弹类的恐怖袭击,这样瞬间炸开飞机失控甚至空中解体。也不太像是9·11式的飞机劫持,恐怖分子控制客机并操纵坠毁。因为机组最后在已经可以目视地面,发现山脉就在眼前的时刻,发出了求救。至于飞机双发动机都同时失效,这概率很低,而且飞行员会及时对外告警求救。

  据德新社报道,德国安全部门表示,没有迹象显示A320坠机事件与恐怖袭击有关。德国、法国、西班牙三国将联合调查空难原因。

  本组稿件综合新华社、中新社、央广等

  焦点关注

  

  廉价航空公司安全系数究竟多高

  德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁的消息让人震惊,成为全球廉价航空市场的又一伤痛,也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。

  那么,廉价航空公司安全系数究竟多高?缘何廉价?发展现状如何?

  关于安全问题,目前没有证据表明,廉价航空公司安全系数必然偏低。譬如作为廉价航空公司的澳洲捷星(Jetstar)就获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级,其安全性丝毫不输大型航空公司,而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。此次失事的德国之翼航空公司目前的评级为6星。

  业内人士告诉记者,机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。

  新华社记者调查获悉,为保持低成本优势,各廉航公司一般都在管理上下功夫,不放弃任何一个省钱环节。其降低成本的途径大致有以下几个方面:

  首先,实行机队单一化,廉航一般都选用空客A320等相对成熟机型。机队单一化的好处很多:购机享受折扣,飞行员培训时间缩短,后勤保养维修相对简单。

  其次,避免使用大型机场,改用城市周边的小型机场,以节省机场使用费。在乘客上下飞机时,改为使用摆渡车辆,或直接让乘客登梯上飞机,减少租用通道费用。再次,机组人员薪水相对较低,一些人员以约聘(契约)方式雇用,以降低人力资源成本。一些公司在机场附近租有专门房屋,以节省机组成员的住宿和交通成本。此外,廉航公司一般会简化机舱清扫,减少飞机停留时间,加快班次。飞机上一般不提供免费饮食或报纸杂志。

  统计数据显示,目前全球约有170多家廉价航空公司。廉航公司在美欧航空市场约占三成左右的市场份额,而在亚太地区的市场份额约为20%。

  据业内人士介绍,近年来廉价航空产业不断发展,过去廉价航空公司一般仅经营支线航班,不会销售联程票。如今廉价航空公司也销售联程票,有的也共享代码,甚至在不同的市场开设子公司,以构建航线网络。

  业内人士说,相对于美欧搭乘廉价航空的人均出行次数,亚洲新兴市场人均出行次数较少,预计未来亚太地区廉价航空市场发展潜力巨大。

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